海湾大桥出现难得天象

   昨天，岛城的天气出现了难得的清净气象，记者在胶州湾海湾大桥建设现场看到，海湾大桥在碧蓝通透的海面上，由李村河一端蜿蜒向西延伸，犹如长虹卧波。据悉，目前，由山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥累计完成投资75.2亿元，占概算投资95.4亿元的78.8%。

    下部结构已基本完成

    据悉，海湾大桥上部结构完成84%，箱梁预制491片，安装479片，各占设计数量的93%和90%；现浇箱梁448孔，占设计数量的69%。大沽河航道桥、红岛航道桥、沧口航道桥的钢箱梁制造及安装已全部完成。

    “夏季温度高，水泥水化反应加快，混凝土凝结较快，施工操作时间变短，容易因捣固不良造成蜂窝、麻面以及干缩裂缝等质量通病。 ”据现场的技术人员介绍，在这种情况下，要求各施工单位严格按照夏季施工方案施工，加强现浇箱梁、护栏、湿接头混凝土入模温度控制，合理安排时间，箱梁顶面收浆抹面尽量避开中午高温时段，护栏、湿接头在傍晚进行混凝土施工，并及时用土工布覆盖、洒水养生。

    收费站桥主体工程完工

    施工人员介绍说，大沽河航道桥塔高为149米，缆吊系统的施工安全管理任务尤其突出。大沽河航道桥施工作业搭设了牢固可靠的扶梯、工作台、安全网等，并悬挂醒目的安全警示牌。施工人员一律由斜道或扶梯上下通行，不准攀登脚手架、模板或绳索上下。严格遵守安全用电操作规程。钢结构是良好的导电体，四周须接地良好。

    据介绍，近期，海湾大桥李村河互通立交主线收费站桥主体工程已完工。据悉，由青岛路桥集团负责施工的李村河互通立交主线收费站桥位于李村河入海处，是海湾大桥青岛侧的起始端，全长560米，为青岛地区目前最大、最宽的桥上收费站桥。李村河互通立交主线收费站全桥均采用等截面钢筋混凝土连续箱梁结构，共使用海工耐久性高强混凝土9万余立方米，工程总造价1.93亿元。记者 芦智峰

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    据介绍，海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。其中沧口航道桥和红岛航道桥采用主跨 260m和120m稀索钢斜拉桥，结构简洁明快,具有独创性。大沽河航道桥结构造型恢弘，气势磅礴，同类结构为国内首次采用。非通航孔桥采用跨径60m双幅分离整孔吊装施工的连续梁，其施工工艺先进，设计合理，大大加快施工进度。西岸滩涂区采用跨径50m移动模架施工的连续梁，基础均采用水下钻孔灌注桩。